25. März 2026, 09:52 Uhr
Artikel: 60 Loks in vier Monaten: DB Cargo stattet Class-77-Flotte mit LEADER aus
Schneller Rollout, spürbare Wirkung: LEADER senkt Verbrauch und steigert Effizienz der Class-77-Flotte nachhaltig
DB Cargo hat einen weiteren wichtigen Schritt zu mehr Effizienz im Schienengüterverkehr umgesetzt: Seit Ende März 2026 ist die gesamte Diesellokomotivflotte der Baureihe Class 77 erfolgreich mit dem Fahrassistenzsystem LEADER ausgestattet.
Innerhalb von nur vier Monaten erhielten alle 60 Triebfahrzeuge dieser Baureihe die neue Technik. Ziel ist es, den Kraftstoffverbrauch künftig um rund vier bis fünf Prozent zu reduzieren – ein wichtiger Beitrag zu einem ressourcenschonenderen und effizienteren Betrieb.
„Dass der Rollout in dieser Geschwindigkeit gelang, lag vor allem an der pragmatischen Hands-on-Mentalität des Projektteams, das Entwicklung, Produktion und Einbau eng verzahnt hat,“ so Philipp Nowak, Senior Projektleiter Vehicle Projects.
Digitale Unterstützung für energieeffiziente Zugfahrten
Das System LEADER (Locomotive Engineer Assist Display & Event Recorder) unterstützt Lokomotivführerinnen und Lokomotivführer mit Echtzeit-Empfehlungen für eine energieeffiziente Fahrweise. Grundlage sind präzise Strecken-, Positions- und Betriebsdaten, aus denen das System optimale Fahrprofile berechnet. Ziel ist es, unnötigen Energieeinsatz zu vermeiden, die Wirtschaftlichkeit zu erhöhen und den Betrieb transparenter zu machen.
LEADER hat sich bei DB Cargo bereits seit 2016 bewährt; die Akzeptanz bei den Lokomotivführerinnen und Lokomotivführern ist hoch. Ende 2025 wurde die Lösung zudem als „dena Good Practice 2025“ ausgezeichnet.
Für die Diesellokomotiven der Class 77 wurde die bewährte Lösung aus der elektrischen Traktion übernommen. Tests bestätigten frühzeitig, dass LEADER auch im Dieselbetrieb zuverlässig eingesetzt werden kann – ein wichtiger Schritt, um die Energieeffizienz der gesamten Flotte weiter zu verbessern.
Was kann Leader
- Reduziert Energieverbrauch und verbessert die Ressourcennutzung nachhaltig
- Unterstützt Lokführerinnen und Lokführer mit Echtzeit-Hinweisen für energieeffizientes Fahren
- Nutzt Strecken-, Positions- und Betriebsdaten zur Berechnung optimaler Fahrprofile
- Entwickelt in Kooperation mit der Knorr-Bremse SfS GmbH
- Seit 2016 erfolgreich bei DB Cargo im Einsatz
Maßgeschneiderte Displayhalterung aus eigener Entwicklung
Ein besonderer Projekterfolg war die Entwicklung der benötigten Displayhalterung. Da sich die Führerstände der verschiedenen Lokbaureihen unterscheiden, war eine maßgeschneiderte Lösung erforderlich. Den Prototyp entwickelte das Projektteam gemeinsam mit der Fahrzeuginstandhaltung selbst. Das finale Design setzten anschließend die Kolleginnen und Kollegen im Instandhaltungswerk Saarbrücken um und produzierten die Halterungen in Serie.
Hands-on-Mentalität
Fertig angebrachte Halterungen an den Fahrassistenzsystemen LEADER im Instandhaltungswerk Saarbrücken
Rollout direkt an der Strecke
Auch beim Einbau setzte das Team auf Pragmatismus: Anstatt die Lokomotiven in die Werkstatt zu holen, fuhr das Projektteam unter anderem selbst direkt zu den abgestellten Fahrzeugen und rüstete sie vor Ort aus. Diese flexible Vorgehensweise minimierte Stillstandzeiten und beschleunigte den Rollout erheblich.
Zu Spitzenzeiten gelang der Einbau in bis zu 25 Triebfahrzeugen innerhalb von nur zwei Tagen – ermöglicht durch die enge Zusammenarbeit entlang der Strecke von Nürnberg bis München sowie durch die Unterstützung der Instandhaltungswerke in Nürnberg und Oberhausen.
Jörg Schneider, Head of Sustainability and IMS beim Einbau des Fahrassistenzsystems LEADER im Führerstand einer Class 77
„Am Ende benötigten wir weniger als acht Minuten pro Führerstand, um LEADER samt Halterung fachgerecht zu installieren“, berichtet Jörg Schneider, Head of Sustainability and IMS.
Digitalisierung, die wirkt
Mit der erfolgreichen Ausrüstung der Class-77-Dieselflotte zeigt DB Cargo, wie Digitalisierung im Schienengüterverkehr konkret umgesetzt werden kann: pragmatisch, schnell und nah am Betrieb.
Das Ergebnis sind messbare Energieeinsparungen und eine höhere betriebliche Effizienz -ein weiterer Schritt zu einem nachhaltigeren Güterverkehr auf der Schiene.
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