Die Schiene ist der Schlüssel zur Dekarbonisierung: Dazu schaffen wir CO2-freie Lieferketten für die Wirtschaft, machen klimafreundliche Logistik einfach und kombinieren clever Schiene und Straße. Wir fahren schon jetzt 3.600 Züge täglich, holen schon jetzt mehr als 90.000 Lkw von der Straße und sparen dadurch schon heute jedes Jahr sieben Millionen Tonnen CO2 ein. Schließlich verursachen Güterzüge rund 80 Prozent weniger Emissionen als Lkw und 40 Prozent weniger CO2 als Binnenschiffe. Im Kombinierten Verkehr wollen wir bis 2030 insgesamt 50 Millionen Tonnen CO2 einsparen. So viel, als würde man jedes Jahr ein großes Steinkohlekraftwerk abschalten. Dazu müssen wir Schiene und Straße intelligent kombinieren – und auch sonst arbeiten wir mit Nachdruck daran, wo immer möglich, CO2-Emissionen zu reduzieren. Mit DBeco plus ermöglichen wir schon heute CO2-freie Gütertransporte auf allen elektrifizierten Routen in Deutschland und Österreich. Dazu ermitteln wir den genauen Energiebedarf von Transporten und kaufen die entsprechende Menge an Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen ein. Mit DBeco neutral kompensieren wir außerdem die nicht vermeidbaren CO2-Emissionen, die zum Beispiel beim Vor- und Nachlauf per Lkw entstehen.
TFG goes Green
Und auch im Zusammenspiel mit unseren Partnern spielen wir die Vorteile der Schiene voll aus und erweitern das Angebot noch. Gemeinsam mit TFG Transfracht und ihrem Produkt TFGeco train bieten wie die Möglichkeit, Transporte auf der Schiene zu 100 Prozent CO2-frei durchzuführen. Allein die AlbatrosExpress-Züge ersetzen jährlich rund 600.000 Lkw-Fahrten und vermeiden so den Ausstoß von etwa 400.000 Tonnen CO2. Auch im Transport auf der letzten Meile per Lkw unterstützt TFG den Klimaschutz und setzt ausschließlich schadstoffarme, lärmreduzierte und energiesparende Fahrzeuge ein. Aber das ist erst der Anfang, denn wir gehen noch einen Schritt weiter. Die nicht vermeidbaren Emissionen, zum Beispiel in Vor- und Nachläufen auf der Straße, werden mit TFGeco truck zu 100 Prozent neutralisiert. So werden die entstehenden CO2-Emissionen eines Transports mittels Klimaschutzzertifikaten kompensiert. Gleichzeitig werden zusätzlich nachhaltige Projekte gefördert, die den Ausbau erneuerbarer Energien unterstützen und CO2-Emissionen reduzieren.
DB Cargo macht mehr
„Energiesparen ist ein zentraler Bestandteil der DNA von DB Cargo. Die ambitionierten Klimaziele können nur im Zusammenspiel von technischen, betrieblichen und organisatorischen Maßnahmen zur Effizienzsteigerung erreicht werden. Mit der Beschaffung der Mehrsystem- und der Zweikraftlokomotiven und dem schrittweisen Ersetzen von reinen Diesellokomotiven haben wir bereits einen großen Schritt in die richtige Richtung gemacht. Damit besitzen wir eine der modernsten Triebfahrzeugflotten in Europa. Neben der kontinuierlichen Modernisierung der Flotte stehen die Digitalisierung und Automatisierung sowie die Nutzung von weiteren technischen Innovationen im Fokus. Bereits heute sind beispielsweise über zwei Drittel unserer elektrischen Triebfahrzeuge mit einem Fahrassistenzsystem zum Energiesparen ausgerüstet“, sagt Jörg Schneider, Leiter Development & Best Practices und Leiter Energy Management Project bei DB Cargo. Es sind also viele kleine Stellschrauben, an denen wir drehen und die in Summe ihre Wirkung entfalten.
Die Lokstrategie von DB Cargo – groß, grün und leistungsfähig
Die konsequente und nachhaltige Reduktion von CO2-Emissionen ist ein zentraler Teil unserer strategischen Ausrichtung. Bis 2030 wollen wir 70 Prozent unserer Diesellokflotte komplett mit innovativen und umweltfreundlichen Antrieben ausstatten und bis 2050 will der DB-Konzern seine gesamte Verkehrsleitung klimaneutral erbringen. „Mit unserer Fahrzeugstrategie setzen wir einen Fokus auf die Leistungs- und Zukunftsfähigkeit der Lokomotiven. Dafür sind auch die Nachhaltigkeit und Klimafreundlichkeit unserer Transportlösungen entscheidend. Die Dekarbonisierung unser Lokflotte bildet dabei einen wichtigen Stellhebel, um unsere Ziele zu erreichen“, sagt Thomas Jäger, Senior Vice President Assets & Technology DB Cargo AG und CTO DB Cargo.
DEHLo – Zugbildung à la emissionsfrei
Für einen klimafreundlichen Betrieb in den Rangierbahnhöfen lassen wir aktuell vom Fahrzeughersteller Toshiba innovative Diesel-Hybrid-Rangierlokomotiven (DEHLo) entwickeln. Die Loks sind mit einem leistungsfähigen, neuartigen Traktionsbatteriesystem ausgestattet. Dieses ermöglicht im niedrigen Geschwindigkeitsbereich, wie er in den Zugbildungsanlagen und bei den Kundenanschlüssen vorherrschend ist, einen emissionsfreien Betrieb.
Zweikraftlok – grün zum Anschluss, wann immer es möglich ist
Eine weitere Ausrichtung unserer Fahrzeugstrategie ist es, im umweltfreundlicheren Oberleitungsbetrieb zu fahren, wann immer das möglich ist. Wir setzen dazu auf die neuen Zweikraftlokomotiven vom Typ Vectron Dual Mode, die beide Antriebsarten beherrschen: Sie fahren sowohl mit Dieselmotor als auch elektrisch auf Strecken mit Oberleitung. Das reduziert den Dieselverbrauch und die CO2-Emissionen. Mit den neuen Lokomotiven sparen wir jährlich rund acht Millionen Liter Kraftstoff und 17.000 Tonnen CO2 ein. Die Lok fährt dabei lokal emissionsfrei. 100 Loks der Baureihe 249 haben wir zunächst bestellt – der Rahmenvertrag ermöglicht ein Volumen von bis zu 400 Fahrzeugen. „Gemäß unserem Motto ‚Groß, grün und leistungsfähig‘ bieten wir unseren Kunden mit unseren innovativen Fahrzeugkonzepten wie den Hybrid- und Zweikraftlokomotiven leistungsfähige und umweltfreundliche Transportlösungen an“, so Ralf-Günter Kloß, Vorstand Produktion der DB Cargo AG.
LEADER – für und mit Triebfahrzeugführer:innen entwickelt
Als erste europäische Güterbahn haben wir im Herbst 2016 das Fahrassistenzsystem LEADER von Knorr-Bremse in Betrieb genommen. Das System „LEADER“ (Locomotive Engineer Assist Display and Event Recorder) funktioniert wie ein persönlicher Assistent. Über ein zusätzliches Display im Führerstand erhalten die Lokführer:innen (Tf) Fahrempfehlungen für eine möglichst energiesparende Geschwindigkeit. Abgestimmt auf Zugdaten, Fahrplan und Höhenprofil der Strecke werden in Echtzeit Fahrempfehlungen berechnet und angezeigt, die dabei helfen, Energie zu sparen, und eine pünktliche Ankunft gewährleisten. Durch die Anzeige von Live-Informationen durch LEADER erhalten die Triebfahrzeugführer:innen einen noch besseren Überblick über die Betriebslage des Zuges – ein weiteres Potenzial, das dazu beiträgt, den Stromverbrauch zu senken und damit die Umwelt weiter zu entlasten. Über 650 Triebfahrzeuge der E-Lok-Baureihen 145, 152, 185 und 187 sind mit LEADER ausgestattet. Durch die konsequente Einbindung unserer Triebfahrzeugführer:innen im Rahmen der Weiterentwicklung konnten wir im Jahr 2020 mit LEADER im Mittel über alle ausgerüsteten Lokomotiven eine Energieeinsparung von knapp 6 Prozent erzielen. Damit tragen wir dazu bei, über 12.800 Tonnen CO2 einzusparen.
Sehen Sie unsere Experten im Video-Interview
Wir haben Meike Hillenbrand, Nachhaltigkeitsmanagerin bei DB Cargo, und Jörg Schneider, Leiter Development & Best Practices und Leiter Energy Management Project bei DB Cargo, gefragt, was uns so grün macht und wie wir unsere Ziele bis 2050 erreichen. Die Antworten im Video sehen Sie hier:
Weiter
